2月28日，我中心为依托单位、贺泓院士主持的国家重点研发计划项目“满足国VI标准的柴油车排放控制关键技术及系统集成”课题综合绩效评价会议在北京线上线下同时举行。北京大学张远航院士等7名行业专家、项目负责人贺泓院士、各课题负责人及课题骨干（60余人）参加会议。会议由张远航院士和贺泓院士主持。
专家组听取五个课题综合绩效汇报，对取得的研究成果给予了充分肯定，认为各课题完成了任务书规定的考核指标，达到了项目设立的预期目标，专家组一致同意通过该项目五个课题的综合绩效评价。
柴油车排放的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）是我国大气细颗粒物（PM2.5）、臭氧（O3）等复合污染形成的重要成因，亟需重点控制。项目各课题通过协同攻关，突破了高效稳定的富铝型铜基小孔分子筛SCR（选择性催化还原NOx）催化剂量产技术，打破了国外专利技术垄断；研发了薄壁、高目数、超低膨胀的大尺寸催化剂载体与非对称结构DPF（柴油机颗粒物过滤），填补了国内空白；研发了国VI柴油机和后处理自主控制系统，突破了卡脖子技术难题；形成了具有自主知识产权的满足国 VI 排放标准的“关键材料与技术（SCR/DPF）—后处理部件生产与评价—匹配集成与应用”完整技术产业链。自柴油车国VI标准实施以来，项目自主研发的后处理系统已应用26万套，产值超13亿元，可年减排NOx超过87.5万吨，PM超过2300吨；整合项目技术成果的整车已销售1.1万台，产值超过35亿元；产生了重大的经济和社会效益，对支撑我国大气环境质量的改善具有重要意义。
我国内燃机产业已进入由大变强的高质量发展关键期，但也存在着一些卡脖子技术。我国的柴油车多为民族品牌，承载着内燃机产业由大变强的重要使命。项目成果的取得对助推我国柴油车及后处理行业的高质量与健康发展具有重要意义。项目成果“国六柴油车后处理关键技术与系统”入选国家十三五科技创新成就展。
该项目参加单位包括清华大学、东风商用车有限公司、中国重汽集团济南动力有限公司、无锡威孚环保催化剂有限公司、中国人民解放军陆军军事交通学院、浙江大学、重庆奥福精细陶瓷有限公司、中自环保科技股份有限公司和安徽艾可蓝环保股份有限公司等9家单位。
国VI柴油车后处理系统
国VI柴油发动机与后处理系统
大气环境与污染控制实验室
2022年3月3日